Der Schutz von Know-how ist sicherlich das stärkste Gegenargument gegen ein offeneres Kommunikationsverhalten. Mitarbeiter, die privat positive Erfahrungen gemacht haben, adressieren diese Themen unternehmensintern und könnten auch das Management dafür einnehmen. Theoretisch ist der ganze Produktentwicklungsprozess über die Nutzung von Internetcommunities durchführbar, bis hin zu kurzfristig einberufenen Online-Produkttests.
Die treibenden Kräfte in dieser Entwicklung sind große und kleine Unternehmen mit innovativen Mitarbeitern und einer aufgeschlossenen Führungsebene. "Aber auch eine B2B-Plattform wie Supplyon kann so ein Thema vorantreiben, da bereits eine sehr große Community an dieses Netzwerk angebunden ist und für branchenspezifische Lösungen sehr schnell eine Vielzahl möglicher Nutzer adressiert werden kann", sagt Cornelia Staib.
Fazit: Noch sind Praxisbeispiele mit realen Web 2.0-Anwendungen in der Automobilindustrie selten anzutreffen. Die Kunst besteht darin, die Fülle an Daten zu strukturieren und nach ihrem Business-Potenzial zu bewerten. "Unseres Erachtens sollte das Management im ersten Schritt unternehmensintern das Thema definieren, so dass zumindest eine ausgewählte Entscheidergruppe das gleiche Verständnis bezüglich der Chancen und Risiken hat", gibt Staib zu bedenken. Dann erst sei es im zweiten Schritt nahe liegend, verfügbare Lösungen auch im geschäftlichen Bereich zu analysieren und mögliche Szenarien zu definieren.
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